{"id":687646,"date":"2026-02-25T15:39:54","date_gmt":"2026-02-25T14:39:54","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wiwo.de\/management\/?p=687646"},"modified":"2026-03-03T17:05:28","modified_gmt":"2026-03-03T16:05:28","slug":"eingesperrt-im-flieger-auf-dem-rollfeld-fuer-stunden-ohne-essen-und-trinken-ohne-infos-warum-das-trotzdem-keine-freiheitsberaubung-sein-soll","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wiwo.de\/management\/2026\/02\/25\/eingesperrt-im-flieger-auf-dem-rollfeld-fuer-stunden-ohne-essen-und-trinken-ohne-infos-warum-das-trotzdem-keine-freiheitsberaubung-sein-soll\/","title":{"rendered":"Eingesperrt im Flieger auf dem Rollfeld, f\u00fcr Stunden. Ohne Essen und Trinken, ohne Infos. Warum das trotzdem keine Freiheitsberaubung sein soll"},"content":{"rendered":"
Vier Fragen an Strafrechtler Andr\u00e9 Szesny von\u00a0 der Kanzlei Heuking<\/strong><\/strong>\u00a0<\/header>\n
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Schneit es im Rheinland und bricht dort der Stra\u00dfenverkehr zusammen, machen sich die Bayern und Badener gerne lustig \u00fcber sie. Weil sie selbst doch so ge\u00fcbt seien im Umgang mit Schnee und bei ihnen kein Ausnahmezustand wegen ein paar Schneeflocken herrsche. Doch Schnee war es, weswegen in der Nacht auf Freitag, den 13.2.26, auf dem Flughafen in M\u00fcnchen 600 Menschen in sechs Flugzeugen<\/a> eingesperrt und in der ganzen Nacht vor f\u00fcnf Uhr morgens nicht mehr herausgelassen wurden. Die Flugzeuge waren geparkt auf sogenannten Au\u00dfenpositionen \u2013 doch leider kamen keine Busse, die die Menschen erl\u00f6sten und zur\u00fcckbrachten zum Terminal.<\/header>\n
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Stattdessen bekamen laut Medienberichten die Reisenden weder etwas zu essen noch zu trinken. Auch nicht f\u00fcr die kleinen Kinder. Decken? Fehlanzeige. Nur ein paar Wasserflaschen gab\u00b4s. Auch keine Informationen, die Crew wartete selbst auf Informationen, hie\u00df es.<\/header>\n
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Selbst die „FAZ“ fragte auf Twitter X: „Niemand konnte sie zum Terminal chauffieren? Weil die Busfahrer Feierabend haben?“ Und: „Kann dieses Land \u00fcberhaupt nicht mehr improvisieren?“ Offenbar nicht. R\u00e4tselhafterweise.<\/header>\n
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(Foto: C.T\u00f6dtmann)<\/p><\/div>\n

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Deshalb vier Fragen an Strafrechtler Andr\u00e9 Szesny<\/a> von der Kanzlei Heuking:<\/strong><\/p>\n

Ist das nicht – strafbare – Freiheitsberaubung? Die Menschen festzusetzen und nicht aussteigen zu lassen?<\/span><\/strong><\/p>\n

Andr\u00e9 Szesny:<\/strong> Eigentlich ja, Passagiere nach dem Abbruch eines Starts \u00fcber Stunden im Flugzeug bleiben zu lassen, verwirklicht objektiv den Straftatbestand der Freiheitsberaubung.\u00a0<\/span>Doch es kann im Einzelfall gerechtfertigt sein durch Notstand und luft\u00adsicherheits\u00adrechtliche Pflichten. Entscheidend sind die Gefahrenlage, Alternativen und Verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfigkeit. Ein Strafverfahren droht wohl keinem Airline-Mitarbeiter.<\/span><\/p>\n

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Andr\u00e9 Szesny (Foto: C. T\u00f6dtmann)<\/p><\/div>\n

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… erkl\u00e4ren Sie das bitte n\u00e4her …<\/strong><\/p>\n

Paragraf 239 Absatz 1 Strafgesetzbuch stellt das Einsperren oder ein anderes Berauben der Fortbewegungsfreiheit unter Strafe. H\u00e4lt man stundenlang vollst\u00e4ndig abgefertigte Flugg\u00e4ste an Bord fest, weil die R\u00fcckkehr zum Terminal ausgeschlossen ist, erf\u00fcllt das damit zwar den objektiven Tatbestand der Freiheitsberaubung. Die geschah auch vors\u00e4tzlich: Wer wei\u00df, dass Passagiere nicht mehr aussteigen k\u00f6nnen, nimmt die Freiheitsbeschr\u00e4nkung zumindest in Kauf.<\/span><\/p>\n

… und warum wird das nicht verfolgt von der Staatsanwaltschaft?\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

Sie ermittelt erst, wenn sie einen Anfangsverdacht sieht \u2013 und den sieht sie wohl nicht.\u00a0 Bestraft werden kann nur, wer sich rechtswidrig verh\u00e4lt. Die Tat kann durch Notwehr beispielsweise gerechtfertigt gewesen sein. Oder durch einen <\/span>Notstand: weil eine gegenw\u00e4rtige, nicht anders abwendbare Gefahr f\u00fcr Leib und Leben vorlag. Das waren im Fall des M\u00fcnchner Flughafens die vereisten Vorfelder in der Nacht, eingeschr\u00e4nkte Sicht, fehlende gesicherte Wege und fehlende gesicherte Busse. Dann darf die Airline oder das Personal die Freiheit vieler Passagiere vor\u00fcbergehend beschr\u00e4nken. Vorausgesetzt, es war die geeignete, erforderliche und angemessene Ma\u00dfnahme, um Gefahren abzuwenden. Dann muss man abw\u00e4gen, ob der Schutz von Leib und Leben gegen\u00fcber dem Eingesperrt-Sein f\u00fcr ein paar Stunden \u00fcberwiegt. Entscheidend ist dann, ob es keine gleicherma\u00dfen sicheren, milderen Mittel gab und ob es m\u00f6glich gewesen w\u00e4re, die Passagiere auf dem freien Vorfeld aussteigen zu lassen.<\/span><\/p>\n

H\u00e4tten die Airline-Mitarbeiter keine Rettungswagen herbeirufen k\u00f6nnen?\u00a0<\/strong><\/p>\n

Das L<\/span>uftsicherheitsgesetz regelt, dass der Flughafenbetreiber den sicheren Transport der Passagiere ins Flugzeug gew\u00e4hrleisten muss. Ohne verf\u00fcgbare, sichere Transportmittel und ohne freie, kontrollierbare Abstell- oder Andockpositionen darf man niemanden auf dem Vorfeld aussteigen lassen. Das ist das Gesetz. Es war eben nichts verf\u00fcgbar, was die Passagiere erl\u00f6st h\u00e4tte. Dann war das Einsperren \u2013 und auch f\u00fcr so viele Stunden auf diesem engen Raum samt Kindern \u2013 wohl das mildeste zul\u00e4ssige Mittel und somit rechtm\u00e4\u00dfig.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Copyright: @Claudia T\u00f6dtmann. Alle Rechte vorbehalten.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Kontakt f\u00fcr Nutzungsrechte: claudia.toedtmann@wiwo.de<\/strong><\/p>\n

Alle inhaltlichen Rechte des Management-Blogs von Claudia T\u00f6dtmann liegen bei der Blog-Inhaberin. Jegliche Nutzung der Inhalte bedarf der ausdr\u00fccklichen Genehmigung.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

Um den Lesefluss nicht zu behindern, wird in Management-Blog-Texten nur die m\u00e4nnliche Form genannt, aber immer sind die weibliche und andere Formen gleicherma\u00dfen mit gemeint.<\/strong><\/p>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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