[34]<\/a>\u00a0 Die Familienfarm \u2013 \u00fcber Generationen das R\u00fcckgrat der amerikanischen Wirtschaft \u2013 wird vielleicht nicht verschwinden, doch sie verliert zunehmend an Bedeutung. Dass es sie noch gibt, h\u00e4ngt mit dem politischen Willen zusammen, sie am Leben zu erhalten. Mit der Vorstellung einer freien Wirtschaft ohne Rolle f\u00fcr den Staat, passt dieser Umstand allerdings nicht gut zusammen. Mit dem Ideal des selbstverdienten Reichtums durch harte Arbeit ebenfalls nicht. Das hei\u00dft jedoch nicht, dass der Amerikanische Traum \u00fcberall ausgetr\u00e4umt w\u00e4re.<\/p>\n <\/p>\n
An ihre erste Fahrt in einem Auto kann sich Linda Zhang noch genau erinnern. \u201eIch war acht Jahre alt \u2013 und es war faszinierend\u201c, erz\u00e4hlt sie. Ihr Vater, Mitte der 1980er-Jahre Dozent an der Purdue University im US-Bundesstaat Indiana, hatte seine Familie aus dem l\u00e4ndlichen China in die Vereinigten Staaten geholt. Am Flughafen von Chicago sammelte er Frau und Kind mit einem geliehenen Auto ein, um sie in ihre etwa drei Stunden entfernte neue Heimat zu fahren. Zhang war begeistert. Drau\u00dfen war es l\u00e4ngst dunkel, doch trotz ihrer stundenlangen Anreise konnte sie nicht einschlafen. \u201eIch sa\u00df auf dem R\u00fccksitz und war wie im Siebten Himmel\u201c, erinnert sie. Die Lichter entlang des Highways, das Leuchten der Anzeigen im Innenraum des Fahrzeugs, haben sich in ihr Ged\u00e4chtnis gebrannt. Sie habe sich gef\u00fchlt, \u201ewie eine Prinzessin in der Kutsche.\u201c<\/p>\n
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F\u00fcr Zhang war die Nachtfahrt durch den Mittleren Westen mehr als nur ein einschneidendes Kindheitserlebnis. Die Spritztour war der Ausgangspunkt f\u00fcr eine Karriere, die sie durch harte Arbeit an die Schaltstellen des f\u00fcnftgr\u00f6\u00dften Automobilherstellers der Welt f\u00fchrte. Denn Zhang f\u00e4hrt nicht nur bis heute gern Autos \u2013 sie baut sie auch. Direkt nach dem Studium heuerte sie bei Ford in Michigan an, ging durch mehrere Projekte und Abteilungen, bis sie vor vier Jahren auf ihrer aktuellen Position landete: Als Chefingenieurin leitete sie die Entwicklung des Ford F-150 Lightning \u2013 der vollst\u00e4ndig elektrifizierten Version des beliebtesten Autos der Vereinigten Staaten.<\/p>\n
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Man kann die Bedeutung dieser Aufgabe f\u00fcr den Autobauer aus Detroit kaum \u00fcberbetonen. Mehr als 16 Millionen Exemplare der F-Serie fahren derzeit durch die Vereinigten Staaten. In 30 von 50 Bundesstaaten sind die Trucks der Baureihe die am h\u00e4ufigsten verkauften Fahrzeuge \u00fcberhaupt. Der Ford-Pick-Up \u201egeneriert mehr Umsatz als alle amerikanischen Sportsligen zusammen und \u00fcbertrifft den mehrerer Fortune-100-Unternehmen wie Nike, Coca-Cola, Netflix und Tesla\u201c, hei\u00dft es in einem Bericht der Boston Consulting Group. Der einzige amerikanische Konsumartikel, der noch mehr Einnahmen f\u00fcr seinen Hersteller generiert, ist das iPhone. Seit 46 Jahren hat kein Konkurrent in den USA mehr Pick-Up-Trucks verkauft als Ford. \u00dcberhaupt ist der F-150 seit 41 Jahren das am h\u00e4ufigsten verkaufte Auto der Vereinigten Staaten. Durchschnittlich alle 49 Sekunden erwirbt ein Amerikaner ein Modell aus der F-Serie.<\/p>\n
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Zhangs Aufgabe ist es nun daf\u00fcr zu sorgen, dass das so bleibt. Die notwendige Erfahrung brachte sie in jedem Fall mit. Die Faszination mit Autos hat sie nach der Nachtfahrt vor mehr als 30 Jahren nie losgelassen. Als Sch\u00fclerin begeisterten sie die futuristischen Gef\u00e4hrte aus dem Fernseher: Das Bat-Mobil. K.I.T.T. aus Knight Rider. \u201eIch habe Autos immer als etwas mit gro\u00dfem Potenzial gesehen\u201c, sagt Zhang. Zu ihren 16. Geburtstag, den F\u00fchrerschein frisch in der Tasche, hoffte sie dann auch direkt ihre eigenen vier R\u00e4der \u2013 ein Wunsch, den sich die Familie damals nicht leisten konnte. Doch sobald Zhang ihr eigenes Geld verdiente, kaufte sie sich ihr erstes Auto: Einen Ford Probe. Das Modell stand damals schon kurz vor der Einstellung, doch Zhang hielt dennoch ihre ersten Gehaltsschecks zusammen, um schnell noch einen Probe zu kaufen. \u201eIch wollte ihn unbedingt haben, weil seine Scheinwerfer in der Motorhaube versenkt werden konnten\u201c, sagt sie. \u201eSo wie bei K.I.T.T.\u201c<\/p>\n
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Nach dem Studium machte sie ihre Leidenschaft zum Beruf. 1996, nachdem sie ihre Ausbildung als Elektroingenieurin an der University of Michigan abgeschlossen hatte, heuerte sie bei Ford an, arbeitete unter anderem an SUVs Explorer und Escape mit und schlie\u00dflich am benzinbetriebenen F-150. Ein klassischer Lebenslauf also, der jeden Ingenieur auf die Arbeit am Lightning vorbereitet h\u00e4tte. Doch dass die Neugestaltung dieser amerikanischen Ikone in der m\u00e4nnerdominierten Autobranche von einer Einwanderin \u00fcbernommen wurde, die bei ihrer Ankunft in den Vereinigten Staaten noch kein Wort englisch sprach, ist wom\u00f6glich ein Zeichen daf\u00fcr, dass der Amerikanische Traum zwar in der Krise steckt, aber noch am Leben ist.<\/p>\n
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Zhang selbst spricht nur ungern \u00fcber die symbolische Bedeutung ihres Erfolgs. \u201eIch sehe mich nicht als weibliche Ingenieurin, sondern als Ingenieur\u201c, sagt sie. Herkunft und Geschlecht spielten f\u00fcr ihre Arbeit keine Rolle. Im Mittelpunkt st\u00fcnden nicht die Identit\u00e4tsmerkmale des Teams, sondern die Kundenerfahrung. Das mag stimmen, doch in einer Zeit, in der das amerikanische Aufstiegsversprechen immer seltener eingel\u00f6st wird, muss Zhang fast zwangsl\u00e4ufig zur Projektionsfl\u00e4che werden \u2013 zur unwilligen Freiheitsstatue. Das Time Magazine<\/em> nahm sie im November 2021 auf seine Titelseite. \u00a0Einige Monate sp\u00e4ter k\u00fcrte USA Today<\/em> sie zu einer der Frauen des Jahres. Auch die Fachpresse \u00fcbersch\u00fcttete sie mit Auszeichnungen und Aufmerksamkeit. Zhang verdient zweifelsohne jede dieser Ehrungen, doch der Fokus auf ihre Person zeigt auch, wie gro\u00df die Sehnsucht nach positiven Beispielen f\u00fcr die Durchl\u00e4ssigkeit des amerikanischen Systems mittlerweile geworden ist. Der Glaube an die Kraft der freien Wirtschaft allein reicht anscheinend nicht mehr aus. Es braucht Belege, um den Glauben an den Amerikanischen Traum aufrecht zu erhalten.<\/p>\n <\/p>\n
Nicht, dass Zhang das einige Beispiel w\u00e4re. Doch in den vergangenen Jahren und Jahrzehnten sind Geschichten wie ihre seltener geworden. \u201eIn den USA ist die Einkommensmobilit\u00e4t zwischen den Generationen relativ gering, insbesondere im Vergleich zu anderen fortgeschrittenen Volkswirtschaften, und die Mobilit\u00e4t scheint seit 1980 abgenommen zu haben\u201c, hei\u00dft es nicht etwa bei einem progressiven Think Tank, sondern in einer Studie der Federal Reserve Bank of Chicago. Im Klartext: Die Chance f\u00fcr Kinder wirtschaftlich einmal besser dazustehen als ihre Eltern, sinkt seit Jahrzehnten. Die Zeiten, in denen der Gro\u00dfteil der Mittelschichtsfamilien davon ausgehen konnte, dass es der n\u00e4chsten Generation noch besser gehen w\u00fcrde, sind vorbei.<\/p>\n
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Anthony Scaramucci bedauert das. Wenn es einen Amerikanischen Traum gibt, dann hat er ihn gelebt. Scaramuccis Vater war Bauarbeiter auf Long Island. Mehr als einen Highschool-Abschluss hatte er nicht, arbeitete mit seinen H\u00e4nden. Seine Frau schmiss den Haushalt und k\u00fcmmerte sich um die drei Kinder. Trotzdem reichte das Geld f\u00fcr ein Haus und ein Auto \u2013 die Statussymbole der amerikanischen Mittelschicht.<\/p>\n
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Die Stabilit\u00e4t, die das Gehalt des Vaters der Familie lieferte, erm\u00f6glichte es seinem zweiten Sohn, gr\u00f6\u00dfer zu denken. Anthony war clever, musste sich in der Highschool nicht anstrengen, um einen ordentlichen Abschluss zu machen. Das er\u00f6ffnete ihm Perspektiven. Eine Collegeausbildung war m\u00f6glich. Scaramucci entschied sich f\u00fcr Tufts, eine angesehene Privatuniversit\u00e4t in Massachusetts. \u201eDas war etwas teurer als es eine staatliche Schule gewesen w\u00e4re, aber ich dachte, wenn ich an den Wochenenden arbeite, kann ich die Studiengeb\u00fchren stemmen\u201c, erinnert er sich. Nach dem Abschluss bewarb er sich an der Harvard Law School, der wohl angesehensten juristischen Fakult\u00e4t des Landes. Und wurde akzeptiert. Ohne Gro\u00dfspende der Familie oder Strippenziehen im Hintergrund. Geld f\u00fcr eine Zuwendung oder Verbindungen, die man anzapfen k\u00f6nnte, hatte die Familie ohnehin nicht. \u201eDie Bedeutung, die das f\u00fcr meine Familie hatte, l\u00e4sst sich kaum ermessen\u201c, sagt Scaramucci. Amerika wirkte f\u00fcr ihn in dieser Zeit sehr flach, erinnert er sich. \u201eIch habe ein Gehirn und ich habe mir den Arsch abgearbeitet\u201c, so Scaramucci. Das habe ausgereicht, um als Enkel von Einwanderern an eine der besten Universit\u00e4ten der Welt zu kommen. \u201eF\u00fcr mich ist das die Essenz von Freiheit\u201c, sagt Scaramucci.<\/p>\n
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Die Ausbildung katapultierte den Sohn eines Bauarbeiters nach oben. Nach seinem Abschluss 1989 arbeitete er nicht als Anwalt, sondern ging direkt zur Investment Bank Goldman Sachs, wo er schnell gefeuert wurde. Das passte ihm nicht. Also rief er in den folgenden Wochen immer wieder in der Bank an, nervte so lange, bis man ihm schlie\u00dflich zwei Monate nach dem Rausschmiss einen Job in einer anderen Abteilung anbot. Nach sieben Jahren verlie\u00df er Goldman, legte seinen ersten eigenen Investment-Fonds auf. Er war angekommen in der Hochfinanz. 2005 gr\u00fcndete er Skybridge Capital, den Fonds, den er auch heute noch leitet. Eigenen Angaben zufolge verwaltet Skybridge 2,2 Milliarden Dollar.Scaramuccis Privatverm\u00f6gen wird auf rund 200 Millionen Dollar gesch\u00e4tzt.<\/p>\n
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Doch nicht nur in der Unternehmenswelt schaffte er es weit nach oben. Am 21. Juli 2017 berief US-Pr\u00e4sident Donald Trump den Geldverwalter zum Kommunikationschefs des Wei\u00dfen Hauses. Offiziell sollte er den Job erst Mitte August antreten, doch Scaramucci, Spitzname \u201eThe Mooch\u201c, st\u00fcrzte sich sofort in die Aufgabe. Zehn Tage sp\u00e4ter \u2013 Scaramucci sagt elf \u2013 war er den Job allerdings schon wieder los \u2013 zwei Wochen vor seinem offiziellen ersten Tag. Nachdem er einem befreundeten Journalisten ein mit Schimpfw\u00f6rtern gespicktes Interview \u00fcber seine neuen Kollegen gegeben hatte, setzte ihn Trumps zweiter Stabschef John Kelly vor die T\u00fcr. Besonders kurze Amtszeiten werden in Washington seitdem in Scaramuccis <\/em>gemessen.<\/p>\n <\/p>\n
Seinen Ausflug in die Politik habe er nie bereut, sagt der Investor. Er sitzt in einer Bar in Tampa, Florida. Brioni-Anzug, gestreifte Krawatte, glitzernder Stars-and-Stripes-Anstecker am Revers. \u201eF\u00fcr Trump zu arbeiten war eine besondere Lernerfahrung\u201c, sagt er. \u201eUnd es hat meine Bekanntheit auf der ganzen Welt enorm gesteigert.\u201c<\/p>\n
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An Selbstbewusstsein hat es Scaramucci noch nie gemangelt. Doch ihm ist auch sehr bewusst, wie eng sein Aufstieg mit den spezifischen Zust\u00e4nden in den Vereinigten Staaten in den Jahren nach dem Zweiten Weltkrieg zusammenh\u00e4ngt. Mit dem Gehalt eines Bauarbeiters w\u00e4re der Lebensstil der Familie Scaramucci heute l\u00e4ngst nicht mehr zu finanzieren. \u201eW\u00e4re ich 35 Jahre j\u00fcnger, w\u00fcrden wir vermutlich in einer Mietwohnung leben und Unterst\u00fctzung von der Regierung bekommen\u201c, sagt er. Auch seine Ausbildung w\u00e4re f\u00fcr ihn heute unerreichbar. Als The Mooch in den 1980er-Jahren Tufts besuchte, betrugen die Studiengeb\u00fchren inklusive Wohnkosten etwas mehr als 12.000 Dollar.\u00a0 Das konnte die Familie irgendwie stemmen. Heute jedoch liegt der Preis bei mehr als 88.000 Dollar. Selbst wenn man die Inflation mit einrechnet, ist die Steigerung enorm. Die Flachheit des Landes, die Scaramucci w\u00e4hrend seines Studiums sp\u00fcrte, ist l\u00e4ngst verschwunden. Die Hoffnung auf den wirtschaftlichen Aufstieg sei aus der Arbeiterklasse verschwunden. \u201eWir haben wirtschaftlich aufstrebende Menschen in wirtschaftlich verzweifelte Menschen verwandelt\u201c, sagt er. \u201eAlles zerbricht gerade.\u201c<\/p>\n
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Damit kommt der Hedgefonds-Manager und ehemalige Trump-Mitarbeiter in der Analyse zum gleichen Ergebnis, wie das linke Center for American Progress: Wirtschaftliche Ungleichheit sch\u00fcrt gesellschaftliche Konflikte. \u201eMein Vater war nicht w\u00fctend\u201c, sagt Scaramucci. \u201eEr war sehr patriotisch \u2013 auch weil sein Sohn es so weit bringen konnte.\u201c Doch heute, wo man anhand der Postleitzahl eines Kindes ablesen kann, ob es eine gut ausgestattete Schule besucht, ist das Gef\u00fchl der Chancengleichheit, der Fairness, f\u00fcr viele verschwunden. Der Fokus auf eine m\u00f6glichst unbeschr\u00e4nkte Wirtschaft, auf einen schwachen Staat und geringe Umverteilung, hat den Amerikanischen Traum nicht etwa bef\u00f6rdert, sondern ihn f\u00fcr einen gro\u00dfen Teil der Bev\u00f6lkerung unerreichbar werden lassen. Wirtschaftliche Freiheit ist damit mehr als unbeschr\u00e4nkte Entfaltungsm\u00f6glichkeiten f\u00fcr das Individuum. Sie ist nur erreichbar, wenn die Chancen auf Teilhabe am Wohlstand der Gesellschaft erreichbar bleiben. Und das scheint ohne staatliche Eingriffe nicht zu funktionieren. Als Anthony Scaramucci 1964 geboren wurde, lag der Spitzensteuersatz in den Vereinigten Staaten bei 70 Prozent. Heute sind es 37 Prozent. Damals war der gesellschaftliche Aufstieg die Regel. Heute ist er die Ausnahme.<\/p>\n
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Hinweis: Fu\u00dfnoten sind im Buch<\/strong><\/p>\n <\/p>\n
Die neuen Rubriken der WirtschaftsWoche:<\/strong><\/div>\n
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