{"id":678711,"date":"2022-04-10T02:07:21","date_gmt":"2022-04-10T00:07:21","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wiwo.de\/management\/?p=678711"},"modified":"2022-04-15T00:05:10","modified_gmt":"2022-04-14T22:05:10","slug":"top-manager-muessen-do-versicherern-bald-lebenslaeufe-vorlegen-um-noch-versichert-zu-werden-was-die-boeing-flugzeugabstuerze-damit-zu-tun-haben-erklaert-managerhaftungs-experte-michael-hendricks","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wiwo.de\/management\/2022\/04\/10\/top-manager-muessen-do-versicherern-bald-lebenslaeufe-vorlegen-um-noch-versichert-zu-werden-was-die-boeing-flugzeugabstuerze-damit-zu-tun-haben-erklaert-managerhaftungs-experte-michael-hendricks\/","title":{"rendered":"Top-Manager m\u00fcssen D&O-Versicherern bald ihre Lebensl\u00e4ufe vorlegen, um noch versichert zu werden. Was die Boeing-Flugzeugabst\u00fcrze damit zu tun haben, erkl\u00e4rt Managerhaftungs-Experte-Michael Hendricks"},"content":{"rendered":"

Sind in Ihren Entscheider-Gremien Experten aus Ihrer Branche? So richtige Fachleute, die sich mit dem Kerngesch\u00e4ft auskennen? Oder nur Kaufleute? Nach den beiden Boeing-Flugzeugabst\u00fcrzen gucken die D&O-Versicherer bald auf die Kompetenzen und Lebensl\u00e4ufe der Top-Manager – und machen davon abh\u00e4ngig, ob das Unternehmen eine D&O-Police bekommt oder nicht. Interview mit Managerhaftungs-Pionier Michael Hendricks<\/a>.<\/h1>\n

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Michael Hendricks (Foto: C.T\u00f6dtmann)<\/p><\/div>\n

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Herr Hendricks, pl\u00f6tzlich mischen sich amerikanische Versicherer in die Besetzung von Vorst\u00e4nden ein. Zun\u00e4chst in USA, aber vielleicht bald auch hier. Sie verlangen von ihren Unternehmenskunden, deren\u00a0 Managerhaftpflichtversicherer (D&O) sie sind, dass sie Branchenexperten und nicht nur Kaufleute in ihre Vorst\u00e4nde holen. Das klingt \u00fcberraschend – und \u00fcbergriffig. Warum tun die Versicherer so etwas?<\/strong><\/p>\n

Michael Hendricks:<\/strong> Ausl\u00f6ser sind die beiden Abst\u00fcrze von Boeing-Flugzeugen mit insgesamt 346 Toten vor drei Jahren. Nachdem das erste Flugzeug abgest\u00fcrzt war, unternahm die Unternehmensleitung nichts. Wohl mangels technischen Sachverstandes der Vorst\u00e4nde. Keiner im Board hatte den und dann passierte der n\u00e4chste Flugzeugabsturz. Das h\u00e4tte verhindert werden k\u00f6nnen und m\u00fcssen. Boeing k\u00fcndigte an, den Hinterbliebenen Entsch\u00e4digungszahlungen von rund 89 Millionen Euro zahlen zu wollen. Ihr Versicherer, AIG, verlangt deshalb jetzt von Boeing – bei der Verl\u00e4ngerung der Managerhaftpflichtvertr\u00e4ge mit dem Unternehmen -, dass ab jetzt Experten der Branche und technischer Sachverstand im Vorstand vertreten sein muss.<\/p>\n

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Im Klartext: Es reicht nicht, wenn nur Betriebswirte die Airline steuern, mit ins Board m\u00fcssen beispielsweise auch Piloten oder eben Ingenieure?<\/strong><\/p>\n

Da passiert, was eigentlich schon l\u00e4ngst h\u00e4tte passieren m\u00fcssen, nachdem die D&O-Versicherer die Schadenf\u00e4lle analysiert haben: Da hat sich n\u00e4mlich gezeigt, dass so manchen Gremien wie Boards, Aufsichtsr\u00e4ten und Vorst\u00e4nden die Fachleute f\u00fcr die jeweilige Branche fehlen, deren Expertise man aber unbedingt ben\u00f6tigt, wenn man den wirtschaftlichen Erfolg des Unternehmens sicherstellen m\u00f6chte und auch mal schwierige Zeiten durchschiffen muss.<\/p>\n

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Zumal die Managementaufgaben immer komplexer werden und Top-Manager hinter vorgehaltener Hand zuweilen zugeben, dass sie nicht immer alle Folgen ihrer Entscheidungen absehen k\u00f6nnen?\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n

Deshalb braucht man auch Branchenexperten an der Spitze. Denn nur die k\u00f6nnen tats\u00e4chlichen Risiken erkennen.\u00a0In der Regel haben mittelst\u00e4ndische Unternehmen deshalb auch einen technischen und einen kaufm\u00e4nnischen Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer.<\/p>\n

Bei Boeing steht im Vergleich zwischen AIG und Boeing, dass der Boeing-Vorstand k\u00fcnftig mehr Mitglieder mit Erfahrung in der Luft- und Raumfahrt oder in der Sicherheitsaufsicht haben muss. Nach Medienberichten erkl\u00e4rte sich Boeing bereit, seine Satzung so zu ver\u00e4ndern, dass der Vorstandsvorsitzende ein unabh\u00e4ngiger Direktor sein muss. Und der Flugzeughersteller will auch einen Ombudsmann einstellen, der dem Chief Aerospace Officer des Unternehmens, Michael Delaney, unterstellt ist.<\/p>\n

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Und wenn die Topmanager mit Ingenieurausbildung fehlen, gibt\u00b4s keinen D&O-Versicherungsschutz? <\/strong><\/p>\n

AIG & Co. m\u00fcssen sich jetzt die Lebensl\u00e4ufe der Top-Manager ansehen, bevor sie die D&O-Versicherung abschlie\u00dfen. Und zwar von den einzelnen Managern.<\/p>\n

Eigentlich gab es diese Initiative von dem D&O-Anbieter VOV hier in Deutschland schon vor 20 Jahren. Doch der Versuch scheiterte kl\u00e4glich. VOV schickte Fragb\u00f6gen an die versicherten Unternehmen und wollte die Lebenslebensl\u00e4ufe der Vorst\u00e4nde zu sehen bekommen. Doch dazu kam es nicht, schon die Industrie-Versicherungsmakler blockten VOV ab und boykottierten die Fragebogenaktion und die – an sich sinnvolle – Aktion. Im Nachhinein zeigt sich jetzt, VOV hatte recht.<\/p>\n

Ich meine, w\u00fcrden die gro\u00dfen Klinikketten nur von Betriebswirten geleitet und an der Spitze gar keine \u00c4rzte sitzen, w\u00e4ren Fehlentscheidungen unvermeidbar.<\/p>\n

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Was heute in USA passiert, werden die US-Versicherer wie AIG, Zurich Versicherung oder Axa XL als internationale Player so einen Vita-Check der Topmanager auch hierzulande durchsetzen? Und die Lufthansa fragen, ob sie Piloten im Aufsichtsrat hat?<\/strong><\/p>\n

Nicht nur das, es wird\u00a0 abf\u00e4rben auf die in Deutschland t\u00e4tigen anderen Versicherungsgesellschaften. Die sind ja alle weltweit vernetzt und haben sogenannte Chief Underwriter, die die D&O-Schadenentwicklung auch \u00fcber den Tellerrand hinaus mit weltweiter Dimension beobachten und bewerten. Bestimmt gibt es bald einen oder mehrere Piloten oder Ingenieure im Aufsichtsrat, die die Verantwortung f\u00fcr einen st\u00f6rungsfreien Luftverkehr tragen k\u00f6nnen. Anders als die meisten Top-Manager, die BWL studiert haben.<\/p>\n

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Wann werden die D&O-Versicherer sich hierzulande die Vitas der Top-Manager geben lassen, bevor sie das Unternehmen versichern?<\/strong><\/p>\n

Sobald der Wettbewerb unter den D&O-Anbietern noch h\u00e4rter wird. Sobald die Versicherer noch \u00e4ngstlicher werden und noch mehr Verluste in dieser Sparte machen und ihr Risiko noch besser absch\u00e4tzen wollen. \u00a0Darauf m\u00fcssen sich Vorst\u00e4nde, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer und Aufsichtsr\u00e4te gefasst machen.<\/p>\n

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D&O-Versicherer bringen sich obendrein pl\u00f6tzlich politisch in Stellung und verlangen von ihren Kunden Nachweise \u00fcber deren Nachhaltigkeit, das Stichwort ist ESG. Welche Versicherer sind da weit vorne und was verlangen sie genau? Und wie wollen Sie die Einhaltung kontrollieren?\u00a0<\/strong><\/p>\n

Nachhaltigkeit ist f\u00fcr die Versicherer schon seit einigen Jahren ein Thema. Da geht es nicht nur um Umweltgedanken und CO\u00b2-Reduktionen, wie der Ersatz von Tonnen von Papier durch elektronische Versicherungsscheine sichergestellt werden soll. Nun geraten auch die Kunden der Versicherer ins Visier. Wer sich mit Kohle befasst und sich nicht f\u00fcr einen schnelleren Ausstieg einsetzt, der wird weniger gut versichert als positiv umweltorientierte Unternehmen, die sich f\u00fcr Nachhaltigkeit einsetzen. Das ist es, was die Versicherer jetzt schon verlangen. Sie haben ganze Fragenkataloge, Vorst\u00e4nde m\u00fcssen ihnen pers\u00f6nlich rapporten und die Versicherer sind erst dann bereit, einen bestm\u00f6glichen Schutz ohne viele Ausschl\u00fcsse zu geben.<\/p>\n

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Lesehinweis:\u00a0<\/strong>Unbezahlbare D&O-Versicherungen – Folgen f\u00fcr Unternehmen – hendricks GmbH (hendricks-makler.de)<\/a><\/p>\n

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Die renommiertesten Compliance-Anw\u00e4lte 2021: WiWo-Topkanzleien:\u00a0Lesetipp wiwo.de: WiWo-Topkanzleien 2021 Compliance und Wirtschaftsstrafrecht | Management-Blog<\/a><\/h1>\n

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Copyright: @Claudia T\u00f6dtmann. Alle Rechte vorbehalten.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Kontakt f\u00fcr Nutzungsrechte: claudia.toedtmann@wiwo.de<\/strong><\/p>\n

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