{"id":670462,"date":"2019-04-13T00:01:19","date_gmt":"2019-04-12T22:01:19","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wiwo.de\/management\/?p=670462"},"modified":"2019-04-13T00:33:05","modified_gmt":"2019-04-12T22:33:05","slug":"tv-tipp-cnn-business-traveller-richard-quest-befragt-die-vier-airline-chefs-von-easyjet-ryanair-lufthansa-und-iag-ueber-die-herausforderungen-in-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wiwo.de\/management\/2019\/04\/13\/tv-tipp-cnn-business-traveller-richard-quest-befragt-die-vier-airline-chefs-von-easyjet-ryanair-lufthansa-und-iag-ueber-die-herausforderungen-in-europa\/","title":{"rendered":"TV-Tipp CNN „Business Traveller“ – Richard Quest befragt die vier Airline-Chefs von EasyJet, Ryanair, Lufthansa und IAG \u00fcber die Herausforderungen in Europa wie Flugversp\u00e4tungen und Umweltsteuern"},"content":{"rendered":"

TV-Tipp: CNN \u201eBusiness Traveller\u201c \u2013 Airline-CEOs \u00fcber die Herausforderungen in Europa\u00a0<\/strong><\/p>\n

F\u00fcr die neue Ausgabe von \u201eBusiness Traveller\u201c traf sich CNN-Anchorman Richard Quest mit den CEOs von vier f\u00fchrenden europ\u00e4ischen Fluggesellschaften, um \u00fcber die\u00a0 Herausforderungen in ihrer Branche wie Versp\u00e4tungen durch \u00dcberforderung der Flugsicherung oder Umweltsteuern zu sprechen.<\/strong><\/p>\n

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Kultmoderator Richard Quest (Foto: CNN International)<\/p><\/div>\n

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Ein Thema scheint die Airlines in Europa derzeit besonders zu besch\u00e4ftigen: Versp\u00e4tungen. F\u00fcr Ryanair-Chef Michael O\u2019Leary liegt die Ursache des Problems jedoch nicht (nur) bei den Fluggesellschaften: \u201e90 Prozent aller Flugversp\u00e4tungen im Januar wurden durch die Flugsicherung verursacht. Und wir m\u00fcssen die Entsch\u00e4digungen zahlen.\u201c<\/p>\n

O\u2019Leary sieht die Fluggesellschaften unfair behandelt. Er bekr\u00e4ftigt zwar, dass die Kunden im Versp\u00e4tungsfall entsch\u00e4digt werden m\u00fcssen. \u201eAber wir sollten die Entsch\u00e4digung von den Leuten zur\u00fcckfordern, die diese Versp\u00e4tungen verursacht haben\u201c, so O\u2018Leary. Damit meint er die Flugsicherungen und konkretisiert: \u201eWenn die Deutschen und Franzosen f\u00fcr die Versp\u00e4tungen aufkommen m\u00fcssen, werden sie die Versp\u00e4tungen in den Griff bekommen.\u201c<\/p>\n

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Ryanair-Chef Michael O\u2019Leary mit Richard Quest (r.) (Foto: CNN International)<\/p><\/div>\n

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Willie Walsh, CEO der British-Airways-Mutter IAG, teilt O\u2019Learys Frust mit Blick auf die Flugsicherungen in Europa und verweist auf ein strukturelles Problem: \u201eSie haben ihre Personalplanung v\u00f6llig falsch ausgelegt, sie ben\u00f6tigen mehr Fluglotsen. Wenn ich mein Unternehmen so f\u00fchren w\u00fcrde, wie sie ihr System betreiben, w\u00fcrde ich gefeuert werden. W\u00e4re ich daf\u00fcr verantwortlich, w\u00fcrden die Leute so etwas nicht tolerieren.\u201c Walsh betont, dass es sich um ein l\u00f6sbares Unterfangen handelt: \u201eWir brauchen kurzfristige Ma\u00dfnahmen, denn das zugrunde liegende Problem kann kurzfristig und schnell gel\u00f6st werden.\u201c<\/p>\n

Doch laut Walsh braucht es weitere Ma\u00dfnahmen, um einen zukunftsf\u00e4higen Luftraum f\u00fcr den wachsenden Flugverkehr in Europa zu schaffen. Dazu z\u00e4hlt die \u201eSingle European Sky\u201c-Initiative, die einen einheitlichen europ\u00e4ischen Luftraum vorsieht. \u00dcber diese Initiative, die bei Regierungen und Gewerkschaften der Flugsicherung auf Widerstand st\u00f6\u00dft, sagt Walsh: \u201eWenn wir nicht anfangen, uns mit den strukturellen Fragen zu befassen, dann wird es unm\u00f6glich sein, im Jahr 2030 den einheitlichen europ\u00e4ischen Luftraum zu schaffen. Und das bei einem geplanten Wachstum von etwa 1,9 Prozent pro Jahr bis 2030. Das derzeitige System kann das nicht bew\u00e4ltigen.\u201c<\/p>\n

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Willie Walsh, CEO der British-Airways-Mutter IAG (Foto: CNN International)<\/p><\/div>\n

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Ein weiteres Thema, das die Industrie besch\u00e4ftigt, ist die vorgeschlagene Einf\u00fchrung einer Luftverkehrssteuer als Ma\u00dfnahme gegen steigende Emissionen. Johan Lundgren, EasyJet-CEO, sieht eine solche Besteuerung als kritisch an: \u201eEines der grundlegenden Probleme im Zusammenhang mit den Umweltsteuern liegt darin, dass sie nicht in Bereiche einflie\u00dfen, die der Umwelt zugutekommen. Sie wird zu einer Einnahmequelle – und deshalb ist es schwierig zu argumentieren, dass die Umwelt davon in irgendeiner Weise profitieren wird.\u201c<\/p>\n

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Johan Lundgren, EasyJet-CEO (Foto: CNN International)<\/p><\/div>\n

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Lufthansa-CEO Carsten Spohr bekr\u00e4ftigt, dass f\u00fcr die Umweltthematik eine globale L\u00f6sung gefunden werden muss \u2013 und kein kontinentaler Ansatz verfolgt wird. \u201eWir haben es mit einer globalen Branche zu tun und wenn man etwas im Bereich der Besteuerung unternehmen m\u00f6chte, ohne einzelne Akteure in der Branche zu beeintr\u00e4chtigen, dann braucht man eine globale L\u00f6sung.<\/p>\n

Eine solche L\u00f6sung haben wir \u00fcbrigens mit der Corsia-Initiative \u00fcber die IATA im Bereich CO2 gefunden. So etwas wie ein globales Steuersystem w\u00fcrde zwar wom\u00f6glich nur zu einer Verringerung der Nachfrage f\u00fchren, benachteiligt aber zumindest keine einzelnen Akteure. Es ist wichtig, dass wir die europ\u00e4ische Luftfahrt nicht st\u00e4rker benachteiligen, als wir es bereits getan haben.“<\/p>\n

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Lufthansa-CEO Carsten Spohr mit Richard Quest (r.) (Foto: CNN International)<\/p><\/div>\n

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TV-Ausstrahlung der Interviews im Rahmen von \u201eBusiness Traveller\u201c auf CNN International:<\/strong><\/p>\n

Samstag, 13. April um 13.30 Uhr
\nSonntag, 14. April um 07.30 und 20.30 Uhr<\/p>\n

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