{"id":667463,"date":"2018-04-03T07:03:52","date_gmt":"2018-04-03T05:03:52","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wiwo.de\/management\/?p=667463"},"modified":"2018-04-03T01:24:53","modified_gmt":"2018-04-02T23:24:53","slug":"digitalisierung-der-autohersteller-checkpunkt-konfigurieren-exklusiv-bei-audi-mercedes-vw-und-opel-gelingt-das-konfigurieren-noch-am-ehesten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wiwo.de\/management\/2018\/04\/03\/digitalisierung-der-autohersteller-checkpunkt-konfigurieren-exklusiv-bei-audi-mercedes-vw-und-opel-gelingt-das-konfigurieren-noch-am-ehesten\/","title":{"rendered":"Digitalisierung der Autohersteller – Checkpunkt Konfiguration (Exklusiv): Bei Audi, Mercedes, VW und Opel gelingt das Konfigurieren noch am ehesten"},"content":{"rendered":"

Schnittstellen zwischen Kunden, Herstellern und H\u00e4ndlern funktionieren nicht<\/strong><\/p>\n

Mit der Digitalisierung im Automarkt ist es nicht so weit her. An den digitalen Schnittstellen zwischen Kunden, Hersteller und H\u00e4ndlern hapert es gewaltig. Da reden die Digitalchefs der Autohersteller von digitalen Mobilit\u00e4tskonzernen, k\u00fcnstlicher Intelligenz und vom autonomen Fahren, doch einstweilen haben die meisten nicht mal ihr\u00a0digitales Kundenangebot in Griff: die Fahrzeugkonfiguration samt \u00dcbergabe an die H\u00e4ndler und Vereinbaren einer Probefahrt.<\/p>\n

Ein selbstverst\u00e4ndlicher Vorgang, der an sich unkompliziert ist, doch tats\u00e4chlich ein \u201esteiniger, holpriger Weg und alles andere als reibungslos“, so das Ergebnis\u00a0einer Untersuchung der\u00a0Unternehmensberatung Benchex mit der Pricingberatung Roll & Pastuch, die spezialisiert ist auf Preis- und Vertriebsmanagement. Die Beratungen untersuchten 23 Top-Automarken aus dem Premiumsegment – beispielsweise Porsche, Tesla, BMW oder Audi – sowie Volumenhersteller wie Dacia, Fiat oder Kia und zwar im Januar und Februar 2018.<\/p>\n

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Bei Audi, Mercedes, VW und Opel\u00a0 klappt das Online-Konfigurieren und die H\u00e4ndler-Koordinierung am besten<\/strong><\/p>\n

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Gregor Buchwald, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer bei Roll & Pastuch (Foto: Roll & Pastuch)<\/p><\/div>\n

Untersucht wurde konkret, wie\u00a0gut Kunden beim Zusammenstellung Ihres Wunschautos durch die Online-Fahrzeugkonfiguratoren unterst\u00fctzt werden und wie reibungslos die \u00dcbergabe der Wunschkonfiguration an die Autoh\u00e4user verl\u00e4uft.\u00a0Am besten schnitt Audi gefolgt von Mercedes, VW und Opel ab.<\/p>\n

\u00dcberpr\u00fcft wurde, ob die Wunsch-Konfiguration an H\u00e4ndler \u00fcbergeben wurde und ob der den Kaufprozess dann – mit dem Wissen um das genaue Wunschfahrzeug – vorantreibt. Denn er erh\u00e4lt die Kontaktdaten des Interessenten samt genauem Fahrzeugwunsch und kann den Verkaufsprozess professionell \u00fcbernehmen von der Probefahrt \u00fcber die Beratung bis zum Finanzierungsangebot.<\/p>\n

Nur zehn von 23 Automarken schaffen den Service einigerma\u00dfen<\/strong><\/p>\n

Kann, wohlgemerkt, denn nur zehn der 23 Automarken schaffen diesen Service tats\u00e4chlich mehr oder weniger reibungslos. In den anderen 13 F\u00e4llen m\u00fcssen Kaufinteressenten erneut die Informationen zu ihrem Wunschfahrzeug angeben. Der H\u00e4ndler muss bei seinem Verkaufsgespr\u00e4ch bei Null anfangen.<\/p>\n

Drei Marken interessieren sich gar nicht f\u00fcr Kunden<\/strong><\/p>\n

Alarmierend: Bei drei Marken nahm kein H\u00e4ndler mit dem Kaufinteressenten auch nur Kontakt auf. In einem Fall versickerte die Anfrage schlicht, im zweiten Fall hakte die Zentrale nach Wochen nach und erkundigt sich nach dem Stand der Dinge. Im dritten Fall dauert es zwei Monate, bis sich jemand um die Kontaktanfrage k\u00fcmmerte. Aus Kundensicht unverst\u00e4ndlich angesichts der hohen Investitionssumme und dem handfesten Kaufinteresse.<\/p>\n

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Christoph Krauss, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer bei Benchex (Foto: Benchex)<\/p><\/div>\n

Chatfunktionen Fehlanzeige<\/strong><\/p>\n

Die Untersuchung weiter: Wo Chat-Funktionen – zum Beispiel beim Fashion-Onlinehandel – sofort Fragen kl\u00e4ren oder Hilfe geben bei der Auswahl mit Funktionen wie \u201eAndere Kunden haben gekauft\u201c, sind diese bei der Auto-Auswahl die Ausnahme. Nur vier von 23 Marken bieten solche Funktionen.<\/p>\n

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Die M\u00e4ngelliste der Konfigurationen ist lang:<\/strong><\/p>\n

– teilweise komplizierte Bedienung, bei der man erst einmal Zusatzsoftware installieren\u00a0 \u00a0 \u00a0muss
\n– fehlende und fehlerhafte Funktionen wie:
\n* keine Rundumsicht des Autos mit der Wunschkonfiguration und Farbe,
\n* fehlende Chat-Funktion mit Kundenservice,
\n* keine Ansicht \u00fcber Virtual Reality
\n* keine Speicherfunktion der erstellten Konfiguration<\/p>\n

–\u00a0 Probleme beim \u00dcbertragen \/ Versand der Wunschkonfiguration an einen H\u00e4ndler nach Wahl<\/p>\n

– Nach \u00dcbermittlung der Konfiguration kommt das Angebot einer Probefahrt bei vielen Automarken erst nach einer Woche – oder bei manchen nie<\/p>\n

– Kunden verlieren viel Zeit: Bis zu 40 Minuten kann die Konfiguration und der\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Bestellprozess dauern<\/p>\n

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Die Untersuchungs-Methode<\/strong>: Die vier Erfolgsfaktoren Visualisierung und Emotionalisierung, Technische Funktionalit\u00e4t, Services und Usability und nahtlose \u00dcbergabe an den H\u00e4ndler wurden mit 31 Einzelkriterien erhoben und zu einem gewichteten Index verdichtet. Untersucht wurden 23 Top Automarken, sowohl aus dem Premiumsegment beispielsweise Porsche, Tesla, BMW oder Audi als auch Volumenhersteller wie Dacia, Fiat oder Kia. Der Untersuchungszeitraum war Januar bis Februar 2018.<\/em><\/p>\n

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