{"id":655997,"date":"2015-04-15T16:40:10","date_gmt":"2015-04-15T14:40:10","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wiwo.de\/management\/?p=655997"},"modified":"2015-04-15T16:40:10","modified_gmt":"2015-04-15T14:40:10","slug":"was-daimler-co-von-apple-google-und-tesla-lernen-konnen-gastbeitrag-freddie-geier-von-novero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wiwo.de\/management\/2015\/04\/15\/was-daimler-co-von-apple-google-und-tesla-lernen-konnen-gastbeitrag-freddie-geier-von-novero\/","title":{"rendered":"Was Daimler & Co. von Apple, Google und Tesla lernen k\u00f6nnen – Gastbeitrag Freddie Geier von Novero"},"content":{"rendered":"

Warum man lernen muss, Apple-Fans gl\u00fccklich zu machen<\/strong><\/p>\n

Gastbeitrag von Freddie Geier, Chef von Novero, dem Produzenten von Kommunikationsl\u00f6sungen in Autos<\/strong><\/p>\n

\"Freddie<\/a>

Freddie Geier, Chef von Novero, dem Produzenten f\u00fcr Kommunikationsl\u00f6sungen in Autos<\/p><\/div>\n

Seit einiger Zeit nehmen die Ger\u00fcchte \u00fcber ein Auto von Apple zu und die Aufregung im Netz ist gro\u00df. Kann Apple ein Auto bauen? Und was w\u00fcrde das f\u00fcr die Autoindustrie bedeuten?<\/div>\n
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Das fragen sich nicht nur Vertreter der Digitalwelt wie Sascha Lobo, der davor warnt, dass der Autoindustrie ein Schicksal wie Nokia droht<\/a>, wenn sie das Thema Vernetzung weiterhin stiefm\u00fctterlich behandeln. Auch Top-Automanager haben sich positioniert. Die einen reagieren gelassen, wie Daimler-Vorstandschef Dieter Zetsche, den die Aussicht auf ein iCar nicht um den Schlaf bringt<\/a>.<\/div>\n
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Andere, wie BMW-Chef Norbert Reithofer, warnen dagegen, dass es auch in anderen Industrien bereits grundlegende Ver\u00e4nderungen gegeben habe. \u201eDas geht am Anfang ganz langsam. Und man untersch\u00e4tzt es am Anfang\u201d, sagt der BMW-Chef.<\/a><\/div>\n
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Heisse Debatten um ein Phantom<\/strong><\/div>\n
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Ich finde es faszinierend, wie sehr das iCar f\u00fcr Debatten sorgt, ohne dass klar ist, ob es \u00fcberhaupt jemals gebaut wird. Ich glaube, dass weniger die Auto-Experten sondern dass vor allem Apple-Fans von dieser Idee begeistert sind.<\/a> Wer Apple-Produkte liebt, weil alle Dienste so fantastisch intuitiv und klar gestaltet sind, w\u00fcnscht sich, dass Apple das iCar entwickelt. Auch ohne genau zu wissen, was dieses iCar denn genau sein wird oder k\u00f6nnen soll.<\/div>\n
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Ich w\u00fcrde auch gerne wissen wollen, wie es aussieht und wie Apple bestimmte Themen vor allem im Autoinnenraum angeht. Es w\u00e4re spannend zu sehen, wie jemand das Auto als Kommunikationsger\u00e4t und nicht prim\u00e4r als Fortbewegungsmittel gestaltet.<\/div>\n
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Auf jeden Fall zeigt die Aufregung rund um das Apple Car, dass die Ma\u00dfst\u00e4be der Smartphone-Welt zunehmend \u201eauch ihre G\u00fcltigkeit f\u00fcr den Automobil-Sektor beanspruchen\u201c, wie Audis Entwicklungschef Ulrich Hackenberg es ausgedr\u00fcckt hat.<\/a><\/div>\n
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Autos sind nicht einfach und intuitiv zu bedienen<\/strong><\/div>\n
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Das gilt zum Beispiel f\u00fcr das Thema Bedienbarkeit. Im Hintergrund darf die Technologie gerne extrem komplex sein. Die Benutzeroberfl\u00e4che muss aber einfach und intuitiv sein. In vielen Autos finde ich es noch immer keineswegs bequem, mich zurechtzufinden. Wer zum Beispiel wie ich oft Leihwagen f\u00e4hrt, wei\u00df, wie frustrierend es sein kann, das eigene Smartphone an das Bordsysteme zu koppeln, um zu telefonieren.<\/div>\n
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Die Vertreter der Autoindustrie sollten also beobachten, welche Sehns\u00fcchte die Apple-Fans haben und \u00fcberlegen: Wie kann man Menschen gl\u00fccklich machen, von denen man wei\u00df, dass sie Apple-Produkte lieben. Wenn man es schafft, Produkte zu entwickeln, die in ihren Augen komfortabel und hochwertig sind \u2013 dann wurde gute Arbeit geleistet.<\/div>\n
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Von Apple, Google oder Tesla lernen<\/strong><\/div>\n
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Dass das iCar f\u00fcr Diskussionen sorgt und bewegt, sollte aber auch ein Ansporn sein, dass Industrieunternehmen auf einer anderen Ebene dazu lernen. Dabei muss man sich genau ansehen, wie Apple, aber auch Unternehmen wie Google oder Tesla arbeiten. In Norwegen, den Niederlanden und in D\u00e4nemark verkaufen sich beispielsweise Tesla-Limousinen mit Elektroantrieb besser als deutsche Spitzenmodelle.<\/div>\n
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Was man vor diesem Hintergrund von Apple auch lernen kann, ist wie man erfolgreich Produkte im Digitalzeitalter herstellt. \u201eAutos werden heute fast wie Handys und Computer gebaut\u201c schrieb vor kurzem G\u00f6tz Hamann in der „ZEIT“<\/a>. \u201eMan bestellt die Bauteile, …\u00a0 dann setzt man alles zusammen, wie es Volkswagen mit seinem Baukastenprinzip vormacht, \u2013 und vermarktet das Auto.\u201c<\/div>\n
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Die andere Arbeitsweise im Silicon Valley<\/strong><\/div>\n
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Die Arbeitsweise bei den Neueindringlingen aus dem Silicon Valley unterscheidet sich stark von den industriell gepr\u00e4gten den Arbeitsweisen der Autoindustrie. Dazu geh\u00f6ren unter anderem ein agiles Vorgehen bei Projekten und eine Kultur, in der Fehlermachen als Teil des Lernprozesses ausdr\u00fccklich erw\u00fcnscht ist. Deswegen lernen diese Unternehmen in diesem sich ver\u00e4ndernden Markt schneller dazu und f\u00e4llen oft qualitativ bessere Entscheidungen.<\/div>\n
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Und sie k\u00f6nnen extrem schnell Neues entwickeln. Tats\u00e4chlich muss sich die Autoindustrie jetzt schon diesen Herausforderungen stellen. Tesla zum Beispiel verlangt von Zulieferern, komplette Komponentengruppen in nur neun Monaten zu liefern. F\u00fcr eine Branche, die noch bis vor kurzem in f\u00fcnf- bis siebenj\u00e4hrigen Entwicklungszyklen dachte, ist das eine Herausforderung.<\/div>\n
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Erlebnisl\u00e4den reichen nicht an eine H\u00e4ndler- und Werkst\u00e4tten-Infrastruktur heran<\/strong><\/div>\n
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Die Autoindustrie muss sich heute also nicht direkt vor dem Apple Car f\u00fcrchten.<\/div>\n
Apples bestehende lokale Infrastruktur aus innerst\u00e4dtischen Erlebnisl\u00e4den kann bei der Einf\u00fchrung in den internationalen Markt eine H\u00e4ndler- und Werkst\u00e4tten-Infrastruktur nicht ersetzen.<\/div>\n
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Vor dem Entwicklungsmodell und der Geschwindigkeit, mit der Unternehmen wie Apple komplexe Produkte entwickeln, die Menschen begeistern, sollten man sich aber sehr wohl inspirieren lassen. Und wenn man es dann noch schafft, Apple-Fans mit seinen Produkten gl\u00fccklich zu machen, kann man selbstbewusst in die Zukunft blicken.<\/div>\n
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Zum Autor: Freddie Geier ist Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Novero Gruppe, einem Hersteller von Kommunikationsl\u00f6sungen f\u00fcr Autos. Er bloggt unter www.freddiegeier.com<\/a>.\u00a0 Geier arbeitete lange als Topmanager bei Apple. Novero entstand aus einem Management-Buy-Out der Automobil-Sparte von Nokia und beliefert unter anderem\u00a0 Audi, BMW, Daimler und\u00a0 Volkswagen.<\/strong><\/div>\n

www.freddiegeier.com<\/a><\/strong><\/p>\n

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