{"id":651505,"date":"2014-01-28T15:00:03","date_gmt":"2014-01-28T14:00:03","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wiwo.de\/management\/?p=651505"},"modified":"2014-02-11T11:23:07","modified_gmt":"2014-02-11T10:23:07","slug":"der-adac-sorgt-fur-skandale-die-die-meisten-mitglieder-kalt-lassen-was-compliance-experte-strenger-dem-adac-rat-exklusiv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wiwo.de\/management\/2014\/01\/28\/der-adac-sorgt-fur-skandale-die-die-meisten-mitglieder-kalt-lassen-was-compliance-experte-strenger-dem-adac-rat-exklusiv\/","title":{"rendered":"Der ADAC sorgt f\u00fcr Skandale – die die meisten Mitglieder kalt lassen – was Corporate-Governance-Experte Strenger dem ADAC r\u00e4t (Exklusiv)"},"content":{"rendered":"

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Die ADAC-Berichte nehmen kein Ende, die angeprangerten Vorkommnisse werden immer kurioser. Mal hat der ADAC eine Villa nach den W\u00fcnschen eines Top-Managers gebaut, die ihm dann vermietet wurde. Aber weil\u00b4s ein marktgerechter Mietpreis war, de er daf\u00fcr zahlen musste und den wohl Wirtschaftspr\u00fcfer unter die Lupe genommen sowie goutiert hatten, d\u00fcrfte auch dieser Vorwurf tendenziell ins Leere gehen.Der Vorwurf, Rettungshubschrauber zweckentfremdet zu haben, k\u00f6nnte da schon mehr hergeben. Gl\u00fcck hatten die Betroffenen, dass in der Zeit offenbar kein Ungl\u00fcck passierte und die Hubschrauber in einer Notlage gefehlt haben.Den Vereinsmitgliedern ist all das nicht wirklich wichtig. Die meisten wollen einfach nur abgeschleppt werden bei einer Autopanne oder im Notfall aus dem Urlaub im Ausland zuverl\u00e4ssig zur\u00fcckgeholt werden.<\/p>\n

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Die ADAC-Mitglieder regt\u00b4s viel weniger auf als erwartet<\/strong><\/header>\n
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Und weil genau das offenbar reibungslos funktioniert, bewegt die PR-Krise des ADAC weniger Leute als gedacht:\u00a0Die Pannenhelfer sind f\u00fcr rund 91 Prozent der ADAC-Mitglieder der Grund, weshalb sie dem Automobilclub angeh\u00f6ren. Je 41 Prozent der Befragten reflektieren auf den Fahrzeugr\u00fccktransport und den weltweiten Krankenr\u00fccktransport aus dem Urlaub. Das ergab eine Meinungsumfrage unter rund 1000 Mitgliedern, die der ADAC zwecks Krisen-PR nun eiligst vornehmen lie\u00df und W&V exklusiv zur medialen Verbreitung \u00fcberlie\u00df: „Entsprechend wollen die meisten Befragten, rund 64 Prozent dem Club als Mitglied auch treu bleiben. Aber rund ein Drittel gibt auch an, eine K\u00fcndigung in Betracht zu ziehen. 4,9 Prozent wollen definitiv austreten.“ Und das Monatsheft, die „Motorwelt“, deren gef\u00e4lschtes Ranking – wieso genau Chefredakteur Michael Ramstetter das machte, ist mir immer noch nicht klar – ist den wenigsten wichtig.<\/header>\n
Dass die Autohersteller sich flugs von dem Preis distanzierten, istlogisch.<\/header>\n
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http:\/\/www.wuv.de\/marketing\/vertrauensfrage_adac_mitglieder_halten_gelben_engeln_die_treue<\/a><\/header>\n
.Jetzt soll die Wirtschsaftspr\u00fcfungsgesellschaft Deloitte die Vorg\u00e4nge um die Preisverleihung des „Gelben Engel“, der wiederum auf dem get\u00fcrkten Ranking fu\u00dfte, untersuchen.\u00a0\u00a0http:\/\/www.handelsblatt.com\/auto\/nachrichten\/autoclub-affaere-adac-schaltet-externe-pruefer-ein\/9390136.html<\/a>Ein wenig erinnert die Situation an den Wirbel um die Doktorarbeit von Karl Theodor zu Guttenberg, bei dem sich die Medien schwer aufregten – aber die W\u00e4hler selbst es gar nicht so spannend fanden. Bei weitem nicht. Im Gegenteil: Auf Facebook rotteten sich die Teen und Twens und gaben per linke zu zehntausenden an, f\u00fcr Guttenberg demonstrieren gehen zu wollen – was dann aber doch nicht geschah, weil\u00b4s eben leichter ist, mal zu klicken, als tats\u00e4chlich Samstags in der Fu\u00dfg\u00e4ngerzone Protest zu marschieren.<\/header>\n
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Gesellschaftsrechtler und Compliance-Experte Oliver Mass von der Kanzlei Heisse Kursawe Eversheds hat die ADAC-Situation f\u00fcr den Management-Blog juristisch analysiert:<\/strong><\/p>\n
\"Oliver

Oliver Maa\u00df, Heisse Kursawe Eversheds<\/p><\/div>\n

“ Von au\u00dfen betrachtet\u00a0agiert der ADAC sicher eher als Wirtschaftsunternehmen denn als Verein. Das bedeutet aber nicht zwingend, dass er nicht als Verein organisiert sein darf. Nach dem Gesetz darf ein eingetragener Verein nicht \u00fcberwiegend wirtschaftlich t\u00e4tig sein. Gepr\u00fcft wird dies allerdings meist nur einmal, wenn er vom Amtsgericht eingetragen wird. Nimmt der Verein sp\u00e4ter doch wirtschaftliche T\u00e4tigkeiten auf, was in der Praxis h\u00e4ufig vorkommt, werden diese dann \u00fcber separate Gesellschaften abgewickelt.<\/p>\n

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– Der Bundesgerichtshof hat 1982 in seinem durchaus auch kritisch betrachteten ADAC-Urteil entschieden, dass er es f\u00fcr vereinsrechtlich unbedenklich h\u00e4lt, wenn der ADAC wirtschaftliche Aktivit\u00e4ten auf Tochtergesellschaften \u00fcbertr\u00e4gt. Der ADAC darf also durch Tochterkapitalgesellschaften\u00a0wirtschaften, ohne dass insgesamt seine Anerkennung als Verein auf dem Spiel steht.<\/p>\n

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– F\u00fcr den Verein ist es sehr wichtig, den Vereinstatus zu behalten: Er profitiert steuerlich davon. Und vor allem hat er sich – anders als AGs oder GmbHs – nur an vergleichsweise rudiment\u00e4re gesetzliche Vorschriften zu halten, wenn es um seine Organisation geht.<\/p>\n

Die „Konzern“-Spitze des ADAC kann also trotz 19 Millionen Mitgliedern Grundsatzentscheidungen relativ einfach treffen. Laut ADAC-Satzung ist die Hauptversammlung beispielsweise auch ohne R\u00fccksicht auf die Zahl der erschienenen Mitglieder beschlussf\u00e4hig.<\/p>\n

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– Wenn nun gefordert wird, dem ADAC die Vereinsf\u00e4higkeit zu entziehen, sind zwei Dinge zu bedenken:<\/p>\n

Zum einen ist zu fragen, welche Folgen eine solche Zerschlagung des ADAC hat, sprich: wie kann er dann seine Aufgaben organisieren?, ist damit den Interessen der Mitglieder wirklich gedient?<\/p>\n

Zum anderen\u00a0m\u00fcsste man dann auch \u00fcberlegen, inwiefern das Modell der Kombination von Verein plus Kapitalgesellschaft generell seine Berechtigung hat und wo Grenzen liegen. Auch andere gro\u00dfe Vereine wie zum Beispiel das DRK oder die Arbeiterwohlfahrt kombinieren Vereinsstatus und wirtschaftliche Aktivit\u00e4ten\u00a0\u00fcber Tochtergesellschaften.<\/p>\n

Problematisch ist diese Konstellation dann, wenn keine Transparenz gew\u00e4hrleistet ist. Zumindest WP-gepr\u00fcfte Zahlen des ADAC lassen sich im Internet haarklein nachlesen.<\/p>\n

– Eine sinnvolle L\u00f6sung kann es sein, den Vereinsstatus grunds\u00e4tzlich zu erhalten. Aber dem ADAC – bzw. gro\u00dfen Vereinen \u00fcberhaupt – aufzugeben, f\u00fcr mehr Transparenz zu sorgen und sich den Regeln guter Unternehmensf\u00fchrung zu\u00a0unterwerfen. Man k\u00f6nnte hier also durchaus pr\u00fcfen, welche Regelungen im Deutschen Corporate Governance Kodex anwendbar sind. Und die „Konzern-“ bzw. Vereinsspitze dann verpflichten, danach zu handeln.“<\/p>\n

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Und was empfiehlt\u00a0\u00a0Christian Strenger, der zu den bekanntesten Fachleuten in Fragen guter Unternehmensf\u00fchrung – Corporate Governance – z\u00e4hlt dem ADAC ?<\/b><\/strong><\/p>\n

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\"Christian

Christian Strenger<\/p><\/div>\n

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„Gerade weil der ADAC keine AG ist, unterliegt er auch nicht denselben Ver\u00f6ffentlichungspflichten. Ich habe den Eindruck, dass die F\u00fchrungsspitze eine intensive In-sich-Kontrolle pflegte, also ihre verschiedenen Gremien und die Hauptversammlung miteinander verbunden sind. Eine unabh\u00e4ngige Aufsicht ist nicht erkennbar, etwa durch \u00fcberzeugende Dritte, die nicht schon langj\u00e4hrig mit dem ADAC verbunden sind. Dies m\u00fcsste aber zuk\u00fcnftig Standard in den ADAC Aufsichtsgremien sein.<\/p>\n

Die alte Regel `bisher ist es ja immer gutgegangen` hat hier ein j\u00e4hes Ende gefunden. Nun muss die ADAC-Spitze alles auf den Pr\u00fcfstand stellen, um das Vertrauen aller – inklusive der Politiker – zur\u00fcck zu gewinnen.<\/p>\n

Jetzt ist die Diskussion ist aufgeregt, aber die folgenden Ma\u00dfnahmen w\u00fcrde ich anraten:<\/p>\n

1)\u00a0\u00a0 Eine Bestandsaufnahme, was f\u00fcr wirkliche Kontrollen bestehen und<\/p>\n

2)\u00a0\u00a0 eine extern gef\u00fchrte Sonderuntersuchung zur \u00dcberpr\u00fcfung der bestehenden Systeme mit dem Ziel, Wiederholungen zu verhindern sowie<\/p>\n

3)\u00a0 eine \u00dcberpr\u00fcfung der Organisationsform: dazu hat der ADAC einen hohen Anlass. Alles was die Anforderungen ordnungsm\u00e4\u00dfiger Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung und Kontrolle sichert, ist gegebenenfalls nachzubessern.<\/p>\n

Dazu braucht man kein eigenes Gesetz. Der ADAC hat hohen Anlass, selbst auf volle Transparenz und wirksame Kontrolle zu setzen.<\/p>\n

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http:\/\/www.wuv.de\/marketing\/vertrauensfrage_adac_mitglieder_halten_gelben_engeln_die_treue<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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