{"id":650085,"date":"2013-08-16T02:31:19","date_gmt":"2013-08-16T00:31:19","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wiwo.de\/management\/?p=650085"},"modified":"2013-08-16T02:31:19","modified_gmt":"2013-08-16T00:31:19","slug":"erst-die-bahn-jetzt-die-polizei-zu-wenig-mitarbeiter-um-noch-zu-funktionieren-und-wer-genau-ist-schuld","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wiwo.de\/management\/2013\/08\/16\/erst-die-bahn-jetzt-die-polizei-zu-wenig-mitarbeiter-um-noch-zu-funktionieren-und-wer-genau-ist-schuld\/","title":{"rendered":"Erst die Bahn, jetzt die Polizei: Zu wenig Mitarbeiter, um noch zu funktionieren? Und: Wer genau ist schuld?"},"content":{"rendered":"

Nachdem das Bahn-Personalchaos –<\/a> oder besser die Auswirkungen jahrelanger Personaleinsparungen des Top-Managements ohne R\u00fccksicht auf Verluste trotz jahrelang bekanntem, kommenden Personalengpasses – in Mainz hochploppte, geht es jetzt weiter. http:\/\/www.derwesten.de\/politik\/gefaehrdet-personalnot-die-sicherheit-aimp-id8309439.html#1351519027<\/a><\/span><\/p>\n

Der n\u00e4chste Personalengpass-Brandherd: Polizei NRW<\/strong><\/p>\n

„Arbeits\u00fcberlastung“ titelt jetzt die „Bild<\/a>“ und meint damit die Polizei in Nordrhein-Westfalen, deren Kollaps drohe.\u00a0 Und deshalb wollen „mehrere Polizeipr\u00e4sidenten“ in NRW keine Z\u00fcge ausfallen lassen, aber die Arbeitseins\u00e4tze der Polizisten reduzieren: Bei F\u00e4llen von „Ruhest\u00f6rung, h\u00e4uslicher Gewalt, Verkehrsunf\u00e4llen ohne Verletzte“ sollen Polizisten gar nicht mehr ausr\u00fccken m\u00fcssen. http:\/\/www.bild.de\/politik\/inland\/polizei\/polizeipraesidenten-wollen-polizeiaufgaben-loswerden-31844772.bild.html .<\/a><\/span><\/p>\n

Methode: Nicht Aufgaben unerf\u00fcllt lassen, sondern Aufgaben streichen<\/strong><\/p>\n

Die polizeiliche Begleitung von Schwertransporten soll danach auch aufh\u00f6ren – und noch mehr. Die Polizeichefs von D\u00fcsseldorf, K\u00f6ln, Dortmund, M\u00fcnster, Essen und Aachen sollen hinter einer ganzen Liste von Aufgaben stecken, die sie angesichts ihrer Personalknappheit lieber von vornherein absagen wollen.<\/p>\n

Man darf gespannt sein, wie es weitergeht. Und welche Organisation oder welches Unternehmen als n\u00e4chstes den Offenbarungseid\u00a0 in Sachen kaputt-gespart ablegt.<\/p>\n

Wo sitzen die eigentlichen T\u00e4ter?<\/strong><\/p>\n

Und wann die Kl\u00e4rung beginnt, wer im einzelnen verantwortlich daf\u00fcr war, dass zuviel Personal entlassen, fr\u00fch-berentet wurde oder zu wenig Ersatz ausgebildet und eingestellt wurde.<\/p>\n

Wer beim Bahn-Chaos von einer pl\u00f6tzlichen Notlage redet, verkennt, dass schon vor vier Jahren untersucht und bekannt wurde, dass – wenn man nichts dagegen unternimmt – genau dieser Personalengpass eintritt. Und die ganze Chose eben nicht mehr funktioniert, so wie jetzt schon in Mainz. Wom\u00f6glich bald \u00fcberall in Deutschland. Eine Notlage ist etwas pl\u00f6tzlich eintretendes – undd as kann man von einer Situation, die vier Jahre lang vorher bekannt ist und nicht verhindert wird, nicht gerade behaupten.<\/p>\n

Im Falle der Bahn war jedenfalls Margret Suckale vor vier Jahren Personalvorstand, die heute bei BASF arbeitet. Hartmut Mehdorn war damals ihr Vorstandschef. Ob ihre DB-Vertr\u00e4ge ihnen Pr\u00e4mien daf\u00fcr versprachen, dass sie besonders hohe „Einsparungen“ erreichten? Mich w\u00fcrde es interessieren. Aber soviel Transparenz m\u00f6gen die Unternehmen dann doch nicht.<\/p>\n

Und, wenn dem so sein sollte: darf die Bahn die Pr\u00e4mie wohl zur\u00fcckfordern – und muss es vielleicht auch? Oder ob die Verantwortlichen da sitzen, wo genau diese Belohnungs-M\u00f6hren f\u00fcr Vorst\u00e4nde – und sicher auch die F\u00fchrungskr\u00e4fteebenen darunter – gef\u00f6rdert, initiiert oder zumindest gebilligt werden: im Aufsichtsrat.<\/p>\n

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