Eines können die BMW-Entwickler schon lange nicht mehr hören: Den dauernden Vorwurf, nach dem Hybridauto würde die Deutschen auch noch die nächste Innovation, das Elektroauto, verschlafen. Fast trotzig verweist beispielsweise Ulrich Kranz, Leiter des Project i bei BMW, darauf, dass die Bayern bereits 1972 einen BMW 1602 zum Elektroauto umgerüstet hatte. Der diente, wenig alltagsgerecht ausgerüstet mit zentnerschweren Bleibatterien, als Pacecar bei den Olympischen Spielen in München.

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