Gegen die Wand: Crashtest des Elektroautos Mitsubishi i-MiEV

Wie viele Kilometer fahren die neuen Elektroautos mit einer vollen Batterieladung, ist eine wichtige Frage für Kunden. Die Crashsicherheit die andere: Was passiert mit den Stromern, wenn es kracht? Verwandeln sie sich nach einem Unfall in gefährliche Strombomben? Schützt der Leichtbau die Insassen genauso wie in einem herkömmlichen meist viel schwereren Auto? 

Um das zu klären, hat der ADAC das erste echte Elektroauto aus Großserienproduktion, das es in Deutschland zu kaufen gibt, einem Crashtest unterzogen. Das Ergebnis überrascht: Trotz Leichtbauweise, kurzem Vorbau und Hochspannungssystem bietet der Mitsubishi i-MiEV eine gute Insassensicherheit. Die Fahrgastzelle bleibt stabil. Sowohl im Frontalcrash als auch beim Heckaufprall kann der Japaner überzeugen. Die Sicherheitssysteme des Autos haben den Crash programmgemäß registriert und die Hochspannungselemente des Elektroautos automatisch abgeschaltet. Das bietet nicht nur den Insassen, sondern auch den Rettungskräften Schutz vor Verletzungen durch Stromschlag. Auch die Lithium-Ionen-Batterie blieb, samt ihrer 88 Zellen, unbeschädigt. Der Test habe, so der ADAC, gezeigt, dass sich Elektroautos in Sachen Sicherheit nicht hinter vergleichbaren Pkw mit Verbrennungsmotor verstecken müssen.

Die sehr kurze und steife Knautschzone des Japaners absorbiert die Aufprallenergie bei einem Crash mit 64 km/h und 40 Prozent Überdeckung gut. Die Armaturentafel wird beim Aufprall leicht in den Innenraum gedrückt. Auch der Fußraum wird leicht deformiert. Der Überlebensraum für die Insassen bleibt aber erhalten. Fahrer- und Beifahrerairbag zünden, genauso wie die Gurtstraffer. In den Aufprallbereichen der Beine besteht noch Verbesserungsbedarf. Beim versetzten Heckaufprall knallte ein Barrierewagen mit 80 km/h (US-Norm) und einem Gewicht von 1400 Kilogramm gegen das stehende Fahrzeug. Auch bei diesem Crashtest bewies das E-Auto Stabilität.

Quelle: ADAC